RIO - O mudou. O para se investir no esporte está mais , a poluio do é um incmodo cada vez mais evitado, a segurana, uma preocupao maior, o combustível é um cada vez mais , a tem de ser reaproveitada, as comunicaes so cada vez mais velozes, internet, os patrocinadores so cada vez mais seletivos, e é buscar novos mercados. Ao mesmo , o show das pistas no pode , e a F-1 também está mudando. Por isso, os apaixonados pela vo comear a se , a do próximo de semana, com a do Mundial-2014, na Austrá, ao maior de mudanas da nas últimas trs décadas, menos.
Sem exageros, vem aí uma F-1. No que diz ao motor, ao cmbio, ao reaproveitamento de , ao menor consumo de combustível, aerodinmica, a uma pontuao, s punies cumulativas, e até ao de que um piloto á a número . A mudana mais sensível será a dos motores. Os V8 de 2,4 litros, 740 cavalos e 18 rotaes por minuto (RPM) daro aos V6, de 1,6 litro, 608 cavalos e 15 RPMs, o que implica numa reduo de potncia e num mais . Os novos sero dotados de turbo, o que no ocorria 1988. Ano , cada piloto poderia oito deles. ano, cinco. Quem disso, á posies no grid. Integrado ao motor, funcionará o ERS, o de recuperao de , que á o KERS, que recuperava a gasta nas freadas e era usado até 2013.
Se o dos motores pode, a princí, menos emoo, o design causou tanta polmica, em no que diz ao , mais e dando a apelidos os mais variados. praticamente consenso que os carros ficaram feios, embora os responsáveis técnicos tenham FIA mudanas na estética dos carros. .
O RBR é . Infelizmente desabafou o projetista Adrian Newey, da equipe tetracampe. Acho que nenhum de equipe realmente gosta desses novos modelos. Temos um mais para que um voo em um eventual toque, o que o de anos atrás entre Mark Webber e Heikki Kovalainen. Se realmente faz diferena ou no é um discutível, foi , por isso tivemos de esse . O motor é um . extremamente instalar esse . a maior mudana de motor na F-1 o desaparecimento dos turbos no final nos anos 80.
O de mudanas causou polmica entre os pilotos, chefes de equipe e especialistas. Campeo mundial de 2007, pela Ferrari, equipe para a qual está de ano, o finlands Kimi Raikkonen, seu direto e de poucas palavras, pareceu de ombros.
Meu é de que no vai ser to as pessoas pensam. posso estar . Espero que nós possamos que será declarou em video pela Ferrari. difícil para todos os técnicos fazerem um motor, de cmbio, tudo, para o piloto no afeta . Obviamente, vamos novos botes e coisas novas a serem seguidas, vamos e será fácil. o mesmo para todo . Para mim no importa. uma e goste ou no, ela no vai .
obervou o Felipe , da Williams, poucas vezes na história a F-1 mudou de regulamento de um ano para o outro.
Algumas equipes vo mais dificuldades do que outras. Os pilotos sero fundamentais para os carros consumirem o mínimo possível de combustível, já que o dos tanques será menor disse , para quem os novos motores iro uma revoluo na . um . Temos mais torque no motor (transformao de fora em nas retomadas de flego, em curvas), ao mesmo temos presso aerodinmica por das mudanas no regulamento, ento os carros so mais difíceis de serem pilotados.
do cenário a muitas surpresas, sem os parmetros de 2013, Frank Williams, e da Williams, explicou o porque ele á equipe sua experincia de 11 vitórias em 11 anos na .
Felipe é um dos talentos do esporte na última década e ele traz consigo uma cabea boa e muita experincia, para o quanto para tirar o máximo dele em um GP. Ainda tem e sua paixo por corrida me impressionou imediatamente quando negociamos no ano . Adoro com corredores natos e Felipe está nessa . Ele também possui um charme e se encaixou na equipe declarou Williams.
Nos testes de pré- de Jerez de la Frontera, na Espanha, e de Sakhir, no Bahrein., escuderia a Williams, Mercedes e McLaren apresentaram melhores desempenhos, com destaque para , o mais rápido da semana no Bahrein, no último sábado (1m33s258). , na RBR, tetracampe nos últimos anos, o clima tem , já que o no obteve bons resultados em quaisquer dos testes. Segundo especialistas, o RB10, o 2014 da RBR teria pouco espao para o motor, o que estaria causando o desempenho. A crise é to , que durante a semana, o site tentou minimizá-las com ironias, negando que o alemo tetracampeo, Sebastian Vettel, tenha tido um chilique em Jerez.
No é a melhor situao, nós podemos mudá-la. Todos esto extremamente motivados a resolver os problemas. Só que isso no acontece do dia para a noite. No , confiabilidade é a questo. difícil quanto levará para consertarmos. Acho que devemos para o de que em duas semanas teremos novos componentes no observou Vettel, no Bahrein. Tivemos danos por dos problemas, e alguns componentes no ficam disponíveis com . Olhando por esse lado, acredito que as coisas vo melhorar nas próximas duas semanas.
Um dos fatores determinantes no ano foi o desempenho dos pneus Pirelli e a maior das equipes se adaptarem a essa performance. Na última sexta-feira, a indsutria italiana anunciou um com as 11 escuderias, no de que haja um programa de testes de pneus ao da . Os primeiros testes sero no Bahrein, nos dias 8 e 9 de abril, com Caterham, Mercedes e Williams. Diretor esportivo da Pirelli, a única forncedora de pneus para a , o ingls Hembery antecipou que na Austrá estaro disponíveis os compostos amarelo e médio , além dos de chuva.
Embora tenhamos a , o desempenho ainda está aproximadamente no mesmo nível do ano , levando em os tempos por . Também estamos vendo menos macarrozinho ( de borracha) na , o que é outra coisa que queremos alcanar. , também é que as equipes ainda esto no de uma curva parabólica, já que os carros radicalmente diferentes e o desempenho ainda iro exponencialmente previu. Ajustamos todos os compostos para ano, suas estruturas, para levar em os efeitos das novas regras. Temos um maior torque em relao aos pneus traseiros, por dos motores turbo e do ERS, e ento produzimos pneus para com isso, particularmente os traseiros.
Hembery acrescentou que os novos pneus foram desenhados e produzidos simulaes.
As regras de 2014 so obviamente diferentes do que havia antes, e nós tivemos de projetar os pneus usando dados de simulao, já que naquela época, os novos carros ainda no existiam explicou. O objetivo é um mínimo de dois pit stops por , em cada GP neste ano, tem sido nossa na F-1 em 2011. O regulamento técnico mudou, até o , temos a dos compostos sem afetar o desempenho, o que nos leva a que seremos capazes de nos ater ao mesmo objetivo. com as regras sendo to novas para todos, obviamente vamos monitorar a situao de perto ao do ano.
A comea na de sábado para domingo, 15 para 16 de maro, na Austrá. A Áustria retorna ao calendário, a 22 de junho, e a estreante será a Rússia, a 12 de outubro, e a brasileira será a 9 de novembro, em Interlagos. A última das 19 corridas será no dia 23 de novembro, em Abu Dhabi, da aguardada deste ano, a primeira de uma F-1 num .