Pelé o maior

RIO - Especialistas so unnimes em que da soluo para o caos no escoamento de gros está na criao de corredores logísticos que unam o - ao e Nordeste. Ao isso, o país economizaria , no no trajeto da ao porto já que a distncia entre o principal polo produtor e o seria encurtada em de quilmetros , também no até os principais países consumidores. Estimativas apontam que o do que vai do Brasil China, líder no consumo da soja brasileira, seria em seis dias, considerando a ida e a . Isso daria competitiva aos produtos brasileiros em relao a seus concorrentes internacionais.

Hoje, 92% da soja que é exportada so escoados por portos no Sudeste e no e 8% Nordeste, mais especificamente Porto de Itaqui, no Maranho. No do farelo da soja, essa distribuio no muda . 6% do total no saem Sudeste, segundo a Associao Brasileira das Indústrias de leos (Abiove).

Para viabilizar a saída de gros , uma das opes é a pavimentao da BR-163, que Guarant do (MT) a Santarém (PA), considerada intransitável.

Com a pavimentao, íamos mais 20 milhes de toneladas de soja e farelo por ano Daniel Furlan Amaral, de economia da Abiove, ressaltando ainda a importncia da ferrovia -, há mais de 20 anos no papel.

As hidrovias Tapajós-Teles Pires e Tocantins-Araguaia também seriam alternativas para viabilizar o escoamento da de .

Belém, Vila do Conde, Santarém (todos no á) e Macapá (AP) tinham de ser os portos mais movimentados para a soja, no por dos ganhos internos, também pela competitividade externa: um da China ao á economizaria seis dias, na comparao com portos do Sudeste diz José Mário da Silva, presidente da Comisso de Marítimo e Portuário da OAB/PA.

O Ministério dos Transportes diz que o primeiro trecho da BR-163 á ainda ano, a pavimentao completa só será concluída em 2016, ao de R$ 2 bilhes. Quanto ferrovia -, um trecho de 693 quilmetros que une Anápolis (GO), Palmas (TO) e Aailndia (MA), com ao Porto de Itaqui, á do papel até 2014, com oramento de R$ 3,3 bilhes. A Agncia de Transportes Aquaviários (Antaq) informa que as hidrovias de Tapajós e de Tocantins já tm oramento de R$ 31 milhes. Para Tapajós, os recursos incluem obras de dragagem, sinalizao, entre outros. O projeto de Tocantins está mais . Os recursos so para estudos de implantao de terminais em Marabá (PA), da hidrovia.