Rio e So Paulo - Quase um ms após ser privatizado, o Aeroporto Internacional Jobim, o Galeo, teve a participao do ampliada com o de na Odebrecht TransPort. Na operao, o BNDESPar, o brao de participaes do BNDES, anunciou um aporte de R$ 1 bilho na empresa de investimentos em infraestrutura do Odebrecht. Com isso, passou a 10,61% de participao na companhia. Ao mesmo , o Fundo de Investimentos do Fundo de do de Servio (FI-FGTS), que já era sócio da Odebrecht TransPort, investiu R$ 428,5 milhes, com o objetivo de inalterada a sua de 30%.
Dessa , BNDESPar e FI-FGTS passam a 40,61% da Odebrecht TransPort, destaca Alexandre Espí , do Ibmec-RJ e membro da de Economia. Já a Odebrecht passa a 59,39% da companhia que com 18 empreendimentos nas áreas de mobilidade urbana, rodovias e logística, além de aeroportos.
Na atual do Galeo, a Infraero tem 49% e os 51% restantes esto nas mos do consórcio por Odebrecht TransPort (com 30,6%) e Changi que administra o aeroporto de Cingapura, o melhor do , com 20,4%. O consórcio arrematou o Galeo no último dia 22 de novembro ao R$ 19 bilhes, com um ágio de 293,6% em relao ao mínimo, por um de concesso de 25 anos.
Crítica ao aporte do FI-FGTS
Segundo o Renaud Barbosa, da Brasileira de Administrao Pública e de Empresas (Ebape) e coordenador dos cursos de pós-graduao em Logística da da Fundao Getulio Vargas (FGV), a operao feita na Odebrecht TransPort revela que é o próprio quem vai financiar a maior das reformas que so necessárias para a revitalizao do Galeo. Para os 25 anos de de concesso no aeroporto, esto previstos investimentos de R$ 5,7 bilhes. Desse total, já estava um financiamento de 70% por do BNDES.
A sensao é que mudou tudo sem . transparncia. A Odebrecht só está entrando com o expertise de engenharia, sem a . Esperamos que d . A própria Infraero tem de em alguns assuntos referentes ao Galeo. Com a permanncia da Infraero, o é disse Barbosa.
O da Ebape/FGV criticou ainda que, já na primeira do de privatizao do Galeo, o FI-FGTS já tinha uma participao na empresa da construtora:
Para , na prática, a Infraero () á dirigindo o aeroporto porque é o maior acionista. discutível a participao do FI-FGTS (no Galeo) com tantas prioridades os programas de habitao, que seriam objeto de melhor aplicao. A privatizao, na , parece no .
As conversas entre a Odebrecht TransPort e o BNDESPar comearam há 18 meses, informou a construtora. Atualmente, de metade da do BNDESPar está comprometida, segundo Luciano Coutinho, presidente do BNDES, com aes de empresas Petrobras, e Eletrobrás.
R$ 25 bi em terminais privados
Além de Galeo e Confins, em , já foram privatizados os aeroportos de Guarulhos e Viracopos, em Campinas ambos em So Paulo , além do de Brasí. Segundo do BNDES, apresentado semana , os investimentos associados a esses cinco aeroportos já privatizados somam de R$ 25,5 bilhes. maior que os R$ 20 bilhes necessários s rodovias já contratadas e menor que os R$ 900 milhes para . Para o período entre 2014 e 2016, o BNDES prev investimentos de R$ 114 bilhes para a área de logística, que inclui ferrovias, rodovias, portos e aeroportos.
Em nota, a OdebrechtTransport diz que o controle do Galeo é exercido por acionistas privados e que FI-FGTS e BNDESPar so minoritários, sem ou controle.